Una guia per a l'enviament de productes de la bateria

Amb el creixement explosiu de la nova indústria energètica, la demanda de transport de productes de bateries com les bateries de liti continua augmentant. No obstant això, a causa de les seves propietats inflamables i explosives, aquestes mercaderies tenen una supervisió estricta en la logística global. L’explosió del contenidor del port de Ningbo-Zhoushan l’agost de 2024 (el contenidor implicat es va carregar amb peroxibenzoat tert-butil i bateries de liti, que van provocar una explosió per falta de control de la temperatura) va tornar a sonar l’alarma, destacant la importància del transport normalitzat. Aquest article analitzarà els punts bàsics del transport de productes de bateries des de les dimensions de la classificació de bateries de liti, les regles de transport, l’optimització d’envasos, el control de costos i la selecció de transport de mercaderies per ajudar les empreses a evitar riscos i millorar l’eficiència.

Taula de continguts
1. Enviament de bateries de liti
2. Reglament d'enviament de bateries
3. Restriccions d’enviament per als productes de la bateria
4. Optimització de l'embalatge i la documentació
5. retards i consideracions de costos per a la bateria d’enviament
6. Estratègies proactives per a l'enviament de productes de la bateria
7. Triar el transborn de mercaderies adequat

 

Enviament de bateries de liti
1. Classificació de bateries de liti i estàndards d’enviament
Les bateries de liti es classifiquen per tipus en bateries metàl·liques de liti (UN3090) i bateries d’ions de liti (UN3480) i per escenaris de transport a transport únic, transport amb equips (UN3091/UN3481) i vehicles de conducció (UN3171). Per exemple, les bateries de telefonia mòbil pertanyen a UN3481 (bateries d’ions de liti envasades amb equips), mentre que les noves bateries de vehicles d’energia pertanyen a UN3171 (vehicles alimentats per bateries de liti).

2. Elecció del mode de transport
Transport marítim: representa el 90% del transport global de bateries, però ha de passar la prova UN38.3 i els envasos han de complir el codi de mercaderies perilloses de l’IMO Internacional (Codi IMDG). Per exemple, les noves regulacions d’IMO del 2024 requereixen que els portadors de vehicles instal·lin imatges tèrmiques i sistemes de cortina d’aigua per evitar que les bateries de liti s’encenguin espontàniament.
Transport aeri: restringit estrictament per les regulacions de béns perilloses de IATA (DGR), les bateries de liti que pesen més de 35 kg requereixen una aprovació especial. El 2025, IATA va afegir un nou número de les Nacions Unides per a les bateries d'ions de sodi (UN 3551-3553) i va requerir que la potència de les bateries d'ions de liti no hagués de superar el 30%.
Transport terrestre: el transport ferroviari de la Xina permet transportar les bateries de liti de consum qualificades (com les bateries de telefonia mòbil) com a productes ordinaris, però han de passar proves de caiguda i apilament.

3. CA típicses
Al juliol de 2023, un transportista de cotxes a les aigües holandeses va patir una pèrdua de 330 milions de dòlars americans a causa de la combustió espontània de les bateries de vehicles elèctrics, exposant les llacunes de seguretat del transport de bateries de liti.

Reglament de transport de bateries
1. Reglament internacional
Nacions Unides TDG: Formuleu les "Recomanacions sobre el transport de mercaderies perilloses", que enumera les bateries de liti com a mercaderies perilloses de classe 9.
IATA DGR: La versió 2025 afegeix termes d’envasament de bateries d’ions de sodi (Pi 976-978), que requereix que la potència de les bateries d’ions de liti no hagi de superar el 30%.
Codi IMDG IMO: els contenidors de bateries de liti han de ser distribuïts uniformement, el pes de mig contenidor no hauria de superar el 60% del pes total i les etiquetes de mercaderies perilloses de classe 9.

2. Reglament domèstic
Duanes de la Xina: les bateries de liti exportades han de proporcionar informes de proves UN38.3, MSDS (fitxa de dades de seguretat) i passar la inspecció de rendiment dels envasos de mercaderies perilloses.
DOT US: Els vehicles de transport de bateries de liti han de ser equipats amb equips de prevenció d'incendis i se'ls prohibeix passar carreteres a la nit.
UE: El pla "Digital Customs 2030" s'implementarà el 2024 i la declaració transfronterera de bateries de liti serà obligatòria en línia.

3. Provisions especials
Test UN38.3: incloent 8 ítems com la simulació d’altitud, la prova tèrmica, la prova de vibracions, etc., i l’informe és vàlid durant 12 mesos.
Requisits de l'etiqueta: Les bateries de liti s'han d'afegir amb "etiquetes de bateries de liti" o "etiquetes de productes perillosos de classe 9", i alguns països de la UE requereixen etiquetes dobles.

Restriccions de transport per a productes de la bateria
1. Restriccions als mètodes de transport
Transport aeri: Els avions de passatgers tenen prohibit transportar bateries de liti que pesen més de 35 kg, i tots els avions de càrrega han de declarar una etiqueta "només aeronaus de càrrega".
Transport marí: el pes de les bateries de liti en un sol contenidor no ha de superar els 12kg i s’ha de fixar per evitar el moviment.
Transport terrestre: el transport ferroviari de la Xina requereix que la càrrega de les bateries de liti no superi el 30%i els envasos han de passar la prova de gota.

2. País/Regió restriccions
UE: Prohibeix la importació de bateries de liti que no han superat la certificació CE i implementarà el mecanisme d’ajustament de la frontera de carboni (CBAM) a partir del 2025, augmentant els costos de transport.
EUA: requereix que s’enfrontin 9 tipus d’etiquetes de mercaderies perilloses al voltant dels contenidors de bateries de liti, i s’enfrontaran altes multes si no es reforcen.
Índia: augmenta la tarifa d’importació a les bateries de liti fins al 22% el 2024 per fomentar la producció local.

3. Restriccions d’escenari especial
Transport de mostres: IATA permet el transport de menys de 2 bateries de liti (energia inferior o igual a 100Wh), però han de ser declarades i envasades per separat.
Bateries reciclades: ha de complir les regulacions de transport UN3490 (bateries de liti de residus) i se'ls prohibeix que es barregin amb altres residus.

Optimitzar els envasos i els documents
1. Packaging requeriment
Classe II Embalatge: el contenidor ha de passar una prova de caiguda de 1.
Embalatge circular: Dalian Taixing Energy utilitza caixes de facturació de plàstic reciclables, que redueix els costos en un 90%i fa un seguiment de l'estat a través de les etiquetes de freqüència de ràdio.
Mesures de control de temperatura: Classe 5.2 Les mercaderies perilloses s’han de mantenir al grau 15-25 i s’ha de proporcionar una solució de control de temperatura per al transport de contenidors refrigerats.

2. Document preparació
Documents bàsics: Informe de prova UN38.3, MSDS, certificat de paquet de mercaderies perilloses, formulari de declaració de mercaderies perilloses (DGD).
Documents electrònics: China Customs ha implementat una "finestra única" i el 95% de les mercaderies d'importació i exportació han aconseguit una eliminació de duaners "de segon nivell".

3. Especificacions de les etiquetes
Marca rectangular: les bateries de liti que compleixen l'article 188 utilitzen "etiquetes de bateries de liti" i d'altres utilitzen marques de diamants de classe 9.
Etiquetes multi-llenguatge: les exportacions a la UE han de ser etiquetades en francès, alemany, etc. per evitar retards en el clearance duaners.

Retards i consideracions de costos per transportar productes de bateries
1. Factors de retard
Inspecció duanera: a causa de la naturalesa d’alt risc de les bateries de liti, la velocitat de mostreig és 3 vegades superior a la de les mercaderies ordinàries i el retard mitjà és 2-3 dies.
Impacte meteorològic: La crisi del mar Roig el 2024 va provocar un desviament al voltant del Cap de Bona Esperança, i la ruta China-Europe va afegir 10 dies de temps de transport.
Canvis de política: En la primera fase de la implementació de la nova normativa de IATA el 2025, les empreses van retardar els enviaments a causa dels ajustaments de compliment.

2. Estructura de costos
Cost del transport: uns 2.750 dòlars/FEU per mar a Europa, i uns 4.500 dòlars/FEU per aire als Estats Units (deu vegades el del transport marítim).
Costos d’assegurança: la taxa d’assegurança del transport de mercaderies perilloses ha augmentat de {{0}}. 3% al 0,5%, i la prima per contenidor ha augmentat en $ 50-80.
Costos addicionals: es preveu que les tarifes de carboni de la UE augmentin en 50 dòlars per caixa i les despeses de congestió del port dels Estats Units han augmentat un 20%.

3. Casos típics
Després de l'explosió del port de Ningbo el 2024, el cost de la reposició d'emergència dels magatzems europeus va augmentar un 15%i la taxa fora de les proves d'algunes mercaderies va arribar al 20%.

Estratègies proactives per transportar productes de la bateria
1. Evitació del risc
Compliment d’autoinspecció: reviseu regularment els informes de proves UN38.3 i els certificats de rendiment d’envasos per evitar el rebuig de l’enviament a causa de la caducitat.
Transport intermodal: el cost de transport dels trens Xina-Europe és un 30% superior al del transport marítim, però un 25% més barat que desviar el Cap de Bona Esperança, adequat per a mercaderies d’alt valor.

2. Aplicació tecnològica
Seguiment de blockchain: Molink Technology registra l'estat de càrrega i descàrrega de les bateries a través de la blockchain per millorar la transparència de la cadena de subministrament.
Predicció AI: l'algoritme d'optimització de la ruta NVIDIA redueix els costos de combustible un 15% -20% i redueix les emissions de carboni.

3. Resposta d’emergència
Pla de còpia de seguretat: Maersk va llançar el "Cap de Good Hope Express" per compensar la pèrdua de capacitat en la crisi del mar Roig augmentant la freqüència dels vols.
Cobertura de l’assegurança: compra “tots els riscos” per cobrir riscos com ara la combustió espontània i els retards de transport, i la prima és aproximadament 0. 8% del valor de la mercaderia.

Triar el transportista adequat de mercaderies
1. Avaluació de la qualificació
Certificació AEO: trieu un agent amb la qualificació de "operador econòmic certificat" per gaudir de la comoditat de la duana.
Experiència de la indústria: Doneu prioritat als agents que han servit a noves empreses energètiques, com ara COSCO Shipping, Maersk, etc.

2. Capacitats de servei
Xarxa global: DHL i FedEx tenen estacions a més de 170 països, donant suport a la autorització duanera transfronterera i el lliurament local.
Eines tècniques: el sistema "E-Waybill" de Cainiao Network integra dades logístiques globals i millora l'eficiència del processament en un 40%.

3. Control de costos
Mecanisme de comparació de preus: compareu les cotitzacions de diversos agents a través de plataformes com ara mercaderies i trieu la solució més rendible.
Cooperació a llarg termini: signeu un acord anual amb l’agent per gaudir de descomptes de mercaderies (normalment un 5%-10%).

Sumari
El transport de productes de bateries és un enllaç d’alt risc a la cadena de subministrament global, que ha de tenir en compte el compliment, la seguretat i l’economia. Les empreses haurien de crear sistemes de prevenció i control de riscos a partir de múltiples dimensions com ara la gestió de classificacions, l’optimització d’envasos, el compliment de documents, l’estratègia de transport i la selecció d’agents i utilitzar blockchain, IA i altres tecnologies per millorar l’eficiència. En el futur, amb la millora de regulacions d’organitzacions internacionals com IATA i IMO, així com la tendència de les cadenes de subministrament regionalitzades, la resposta flexible als canvis de política i la integració profunda dels recursos es convertiran en la clau per a les empreses.

 

Per a més detalls, si us plauPoseu -vos en contacte amb nosaltres.