El transport de mercaderies Xina-Amèrica Llatina a través de l'hemisferi serà més suau

Font: People's Daily Overseas Edition

 

Salmó de Xile, gambes blanques de l'Equador, nabius del Perú, vedella de l'Argentina, cafè del Brasil i Colòmbia... En els darrers anys, els productes agrícoles de la regió llatinoamericana s'han fet més habituals a les taules xineses. Les rutes aèries, marítimes i altres de mercaderies entre la Xina i els països llatinoamericans són cada cop més madures, i la xarxa de transport multimodal està més desenvolupada, que està construint més corredors de mercaderies "aeri" i "marítims" per als intercanvis econòmics i comercials entre la Xina i Amèrica Llatina. .

 

L'anàlisi d'experts va assenyalar que l'ampliació de l'abast del transport de mercaderies Xina-Amèrica Llatina i la millora de l'eficiència del transport proporcionaran suport logístic per als intercanvis econòmics i comercials entre la Xina i Amèrica Llatina, i també impulsaran la millora industrial i la integració econòmica regional a Amèrica Llatina.

Ampliar la gamma de mercaderies Xina-Amèrica Llatina i millorar l'eficiència del transport

 

A les 5:42 del matí del 16 d'abril, un avió de càrrega A330 carregat amb 54,6 tones de mercaderies relacionades amb el comerç electrònic transfronterer va sortir de l'aeroport de Wuxi Shuofang a la província de Jiangsu i va arribar a Ciutat de Mèxic 22 hores i 50 minuts més tard. Això marca l'obertura sense problemes de la primera ruta de càrrega directa de Jiangsu a Amèrica Llatina, que també s'ha convertit en un nou membre de la ruta de càrrega molt concorreguda entre la Xina i Amèrica Llatina.

 

En els últims anys, diverses ciutats xineses han obert rutes aèries de càrrega a Amèrica Llatina. No fa molt, l'aeroport internacional de Hefei Xinqiao a la província d'Anhui va obrir la primera ruta de càrrega directa a Amèrica Llatina: la ruta "Hefei-Ciutat de Mèxic". L'abril de 2023, Shenzhen va obrir la primera ruta de càrrega de Sud-amèrica: la ruta de lloguer de càrrega "Shenzhen-Sao Paulo", i al desembre es va obrir la ruta de càrrega "Shenzhen-Ciutat de Mèxic". El 2022, Chengdu, província de Sichuan, va obrir la primera ruta de càrrega internacional del sud-oest a Amèrica del Sud "Chengdu-Madrid-São Paulo" i la ruta de càrrega "Chengdu-São Paulo" en sis mesos. Ja l'any 2021, Wuhan, província de Hubei, va obrir la primera ruta de càrrega des de la Xina continental fins a Amèrica Llatina, la ruta "Wuhan-Ciutat de Mèxic".

 

A més de les xarxes de transport aeri de mercaderies, la Xina i Amèrica Llatina també estan ampliant les rutes exprés marítimes. Segons Container Trade Statistics, un servei de dades d'enviament amb seu al Regne Unit, entre el 2019 i el 2023, la proporció de productes xinesos en el transport marítim de contenidors a Amèrica Llatina va augmentar del 75% al ​​80%.

 

El gener d'aquest any, es va obrir oficialment la primera "línia Cherry Express" del port de Tianjin directament al port xilè de SAN Antonio, i tres vaixells amb un total de més de 8.300 tones de cireres xilenes van arribar al port de Tianjin. Les fruites sud-americanes que abasten mig món han enriquit els paquets de regal "productes d'Any Nou" dels residents a la regió de Beijing-Tianjin-Hebei. En el mateix període, es va posar oficialment en funcionament la ruta oceànica de contenidors "Port de Dalian - Amèrica del Sud oest" de recent obertura, que passa pels principals ports de Mèxic, Panamà, Colòmbia, Equador i altres països, des de Dalian fins al port de Guayaquil a l'Equador. només 25 dies, millorant enormement l'eficiència logística.

 

"En l'actualitat, el desenvolupament de les rutes marítimes Xina-Amèrica Llatina és relativament madur i ha cobert la majoria dels ports importants d'Amèrica Llatina; les rutes aèries s'han desenvolupat molt ràpidament en els últims cinc anys, concentrades principalment a la Ciutat de Mèxic, Mèxic i Sao Paulo, Brasil, els dos principals centres de distribució de mercaderies llatinoamericanes". Tang Jie, responsable principal del Departament de Recerca d'Amèrica Llatina i Carib de l'Institut de Recerca d'Amèrica i Oceania de l'Institut de Cooperació Econòmica i de Comerç Internacional del Ministeri de Comerç, va analitzar en una entrevista a aquest diari que en l'actualitat, el desenvolupament El transport de mercaderies Xina-Amèrica Llatina té diverses característiques: en primer lloc, la tendència de desenvolupament del transport multimodal és bona. Les rutes marítimes i aèries entre la Xina i Amèrica Llatina s'han millorat contínuament, s'han obert rutes aèries directes a diferents ciutats i s'ha aconseguit el transport multimodal en combinació amb ferrocarrils i carreteres locals, ampliant l'abast dels serveis logístics, reduint els costos de trànsit. i millorar l'eficiència del transport. En segon lloc, les rutes de mercaderies segueixen de prop les estratègies de desenvolupament de la Xina i Amèrica Llatina i responen activament a la Iniciativa de la Franja i la Ruta. Actualment, les rutes de mercaderies més desenvolupades connecten un extrem dels països llatinoamericans amb estretes relacions econòmiques i comercials amb la Xina, i l'altre extrem es connecta amb l'aglomeració urbana de la indústria de comerç electrònic transfronterera i la indústria manufacturera de la Xina, proporcionant suport logístic. per als intercanvis econòmics i comercials complementaris entre les dues parts.

 

La Iniciativa Belt and Road ha promogut molt la nostra cooperació en diversos àmbits

 

Segons l'International Trade Outlook for Latin America and the Caribbean 2023, un informe anual publicat per la Comissió Econòmica de les Nacions Unides per a Amèrica Llatina i el Carib, el comerç total de mercaderies entre la Xina i l'Amèrica Llatina va augmentar 35 vegades entre el 2000 i el 2022, mentre que el comerç total entre la regió i la resta del món només es va multiplicar per quatre durant el mateix període. El 2022, el volum de comerç de mercaderies entre la Xina i Amèrica Llatina va assolir un màxim històric de gairebé 500.000 milions de dòlars nord-americans. La Xina és ara el segon soci comercial més gran d'Amèrica Llatina i el soci comercial més gran del Brasil, Xile, Perú i l'Uruguai.

 

Tang Jie va analitzar que un dels avantatges del desenvolupament sostenible del transport de mercaderies Xina-Amèrica Llatina és la base sòlida de confiança política mútua entre la Xina i Amèrica Llatina. La Xina ha establert associacions estratègiques integrals amb Brasil, Perú, Mèxic, Argentina, Xile i altres països d'Amèrica Llatina. La Xina ha signat memoràndums d'entesa amb 22 països d'Amèrica Llatina i el Carib per construir conjuntament la Franja i la Ruta. Amèrica Llatina és una extensió natural de la Ruta Marítima de la Seda del segle XXI. Les sòlides relacions polítiques entre la Xina i l'Amèrica Llatina proporcionen una base política estable i un suport polític per ampliar encara més la inversió i el comerç entre les dues parts.

 

Segons les estadístiques, a partir del 2023, la Xina ha signat acords de lliure comerç amb cinc països llatinoamericans: Equador, Nicaragua, Xile, Perú i Costa Rica. Les negociacions del TLC de la Xina amb Hondures i les negociacions per millorar el TLC amb el Perú han començat oficialment.

 

L'"Star" de Panamà va informar que el procés d'urbanització de la Xina ha impulsat la demanda dels residents d'aliments segurs, diversificats i d'alta qualitat, i Amèrica Llatina té grans oportunitats a causa dels seus rics recursos naturals i hídrics, i té els avantatges comparatius necessaris per subministrar aliments nutritius, aliments segurs i d'alta qualitat a la Xina. El comerç entre la Xina i Amèrica Llatina té una clara estructura interindústria: el 2022, el 95% de les exportacions d'Amèrica Llatina i el Carib eren matèries primeres i productes manufacturats basats en recursos naturals, mentre que el 88% dels productes de la Xina eren productes manufacturats.

 

"En termes d'economia i comerç, les economies de la Xina i l'Amèrica Llatina són significativament complementàries. La Xina té una gran demanda de mercat i els països llatinoamericans tenen rics recursos naturals. En els darrers anys, els intercanvis econòmics i comercials entre la Xina i l'Amèrica Llatina s'han estrenat. , proporcionant un ampli espai per a la cooperació bilateral en l'àmbit del transport de mercaderies i la logística". Tang Jie creu que el mecanisme de cooperació entre la Xina i Amèrica Llatina és relativament perfecte, i la Iniciativa de la Franja i la Ruta Xina-Amèrica Llatina promou la cooperació entre les dues parts en construcció d'infraestructures, inversió, serveis financers i altres camps, millora els canals logístics, dóna suport a llatí. Els països nord-americans milloren encara més la logística i l'emmagatzematge i altres infraestructures, i milloren l'eficiència del transport de mercaderies. A més, les dues parts s'han comunicat i cooperat activament a través del Fòrum de cooperació econòmica i comercial i la Taula rodona d'emprenedors d'alt nivell, que és propici per abordar adequadament els reptes actuals i futurs.

 

Promoure l'establiment d'un sistema logístic més modern i eficient

 

El secretari executiu de la CEPAL, Salazar Cirinacis, va dir abans que el principal repte que té l'Amèrica Llatina, especialment l'Amèrica del Sud, és com augmentar la diversitat de les exportacions i reduir l'excés de dependència de les matèries primeres. Per tant, els països regionals haurien d'adoptar polítiques per enfortir el desenvolupament dels clústers industrials.

 

"Enfortir la integració regional és l'aspiració comuna dels països llatinoamericans. L'Amèrica Llatina concedeix una gran importància a la millora de la seva pròpia autonomia econòmica i a la resiliència del comerç d'exportació, que també té certs requisits per a la construcció de mercaderies. Els països llatinoamericans tenen, en general, una forta voluntat d'enfortir la cooperació amb Xina, promouen conjuntament la construcció de logística de mercaderies i ajuden a la integració regional d'Amèrica Llatina". Tang Jie creu que en els darrers anys, el creixement i l'optimització estructural del comerç Xina-Amèrica Llatina han promogut el desenvolupament de les indústries relacionades amb el transport de mercaderies, i la millora de la capacitat de transport de mercaderies i els serveis de mercaderies entre la Xina i Amèrica Llatina han donat suport per aprofundir la cooperació comercial entre els dos costats. La millora de la capacitat de transport de mercaderies entre la Xina i Amèrica Llatina ajudarà a obrir els vincles entre Amèrica Llatina i altres canals internacionals de mercaderies, i ajudarà a la cooperació de mercaderies entre Amèrica Llatina i altres països.

 

Al llarg dels anys, la Iniciativa de la Franja i la Ruta ha donat els seus fruits a molts països d'Amèrica Llatina, posant les bases per ampliar la cooperació Xina-Amèrica Llatina en la logística de mercaderies. La reconstrucció posterior al terratrèmol de l'aeroport internacional de Manta de l'Equador s'ha convertit en un canal important perquè el país connecti amb el món. L'expansió del port d'aigües profundes de Sant Joan d'Antigua i Barbuda ajudarà el país a convertir-se en un centre marítim regional; Un cop finalitzat el Parc Industrial de Phoenix a Trinitat i Tobago, es convertirà en la plataforma logística amb el més alt nivell d'automatització i intel·ligència del Carib. L'autopista nord-sud de Jamaica s'anomena "el camí cap al futur del desenvolupament i la prosperitat"; La secció Taci de la carretera xilena 5 és elogiada pel poble xilè com un "camí cap a la prosperitat" construït per a ella pels amics xinesos...

 

Tang Jie creu que amb l'augment de la cooperació Xina-Amèrica Llatina en la construcció d'infraestructures relacionades amb el transport de mercaderies, es milloraran els serveis de transport com ara ports, ferrocarrils, carreteres i transport aeri a Amèrica Llatina, i el nivell de serveis de transport multimodal que combinen el mar, El transport aeri, ferroviari i per carretera es millorarà encara més per facilitar el comerç entre ambdues parts. A més, la construcció de línies de mercaderies és propici per atraure més inversió xinesa als països llatinoamericans, especialment la cooperació d'inversió en els camps d'infraestructures, energia i agricultura impulsarà la millora industrial local. Actualment, els serveis logístics Xina-Amèrica Llatina es desenvolupen en la direcció de l'especialització, inclosos els contenidors de la cadena de fred, el transport directe de comerç electrònic transfronterer, el transport de camions de mercaderies, el magatzem a l'estranger i altres serveis de logística especialitzats, que poden satisfer millor les necessitats de transport. de diferents tipus de mercaderies. Amb l'aprofundiment de la cooperació transfronterera de comerç electrònic entre la Xina i l'Amèrica Llatina, el 5G, l'Internet de les coses, el big data i altres tecnologies que s'utilitzen en la logística de mercaderies de la Xina també poden entrar a la regió d'Amèrica Llatina, atraient petites i mitjanes empreses a llatí. Amèrica per participar en el comerç internacional Xina-Amèrica Llatina, promovent la construcció d'un sistema logístic més modern i eficient entre Xina i Amèrica Llatina, optimitzant el disseny dels canals logístics internacionals i millorant la cadena de subministrament internacional xarxa.