Enviament de Wuxi, Jiangsu, Xina a Tòquio: transport marítim i de contenidors

Com a mode de transport comú per al comerç sino-japonès, el transport marítim de Wuxi a Tòquio es basa en el grup portuari del Delta del Riu Yangtze per aconseguir un funcionament eficient. Les mercaderies solen ser transportades per carretera o interiors a nuclis com el port de Xangai i el port de Ningbo, i després prenen la ruta de la Xina-Japó fins al port de Tòquio a través del mar de la Xina Oriental, amb un viatge d’aproximadament 3-5 dies. El transport marítim és adequat per a grans quantitats de mercaderies de baix valor, com ara tèxtils, peces mecàniques, productes de plàstic, etc., que es transporten en forma de contenidor complet (FCL) o menys que el contenidor (LCL). Actualment, les companyies navilieres utilitzen una gestió intel·ligent per millorar l’eficiència de càrrega i descàrrega, però han de parar atenció a l’impacte de factors naturals com la temporada de tifons en el calendari del vaixell.

El transport de mercaderies aeri s’ha convertit en la primera opció per a béns com ara productes electrònics, instruments de precisió i menjar fresc a causa de la seva alta puntualitat. L’aeroport de Wuxi Shuofang ha obert moltes rutes de càrrega, o vola directament a l’aeroport de Tokyo Narita o Haneda a l’aeroport de Shanghai Pudong i l’aeroport de Nanjing Lukou, i el temps de transport només és {{0} hores. La càrrega aèria adopta un mode paral·lel de consignació i servei nàutic centralitzat. Quan l’espai és ajustat durant la temporada alta, els transbordadors de mercaderies poden coordinar els recursos noliejats per assegurar l’entrega puntual de les mercaderies, però el cost és relativament elevat.

Els transportistes professionals de mercaderies proporcionen solucions úniques per al transport de Wuxi a Tòquio. Els transportistes locals de mercaderies confien en la xarxa de logística del delta del riu Yangtze per integrar el transport de terres, la declaració duanera, el magatzematge, la reserva de mar\/aire i altres serveis i reduir els costos optimitzant les rutes de transport i l'assignació d'espai. Les empreses líders utilitzen sistemes digitals per fer el seguiment de béns durant tot el procés. Alguns transbordadors de mercaderies han llançat serveis "porta a porta" per a clients de comerç electrònic transfronterers, que cobreixen el clearance de duanes i la distribució local al Japó, ajudant les petites i mitjanes empreses a trencar-se a través de barreres logístiques transfrontereres.

El transport marítim està afectat per les operacions portuàries i els horaris de vaixells. Es necessita aproximadament 5-10 dies per recollir mercaderies de Wuxi i lliurar -les a Tòquio; LCL triga més perquè ha d’esperar que es reuneixin altres mercaderies. El transport aeri té avantatges de temps importants. Els vols directes poden aconseguir "lliurament del dia següent" i els vols de trànsit solen completar el transport en 3-4 dies. És la primera opció per a materials necessaris urgentment i productes d’alt valor.

Els costos de transport marítim són relativament baixos, amb despeses de mercaderies completes de contenidor d’aproximadament $ 300-800\/teU ({20- contenidor estàndard de peu) i costos de mercaderies de LCL de $ 50-150 per metre cúbic; Durant la temporada alta, el preu augmenta un 20% -30% a causa d'un espai estret. El transport aeri es carrega en pes o pes de pes, amb un cost de mercaderies d’uns $ 3-8 per quilogram i fins a $ 10-15 per quilogram a la temporada alta. La quota del servei de transmissió de mercaderies depèn del volum de mercaderies i del contingut del servei. La cotització completa pot reduir els costos logístics de l’empresa un 15%-25%.

Poseu -vos en contacte amb nosaltres